现货运价继续上涨，合同运价锁定高位，2021年集运业有望刷新盈利纪录！

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德路里预计：“班轮公司至少还能在未来两年，获得非常丰厚的利润。”

包括亚欧、跨太平洋、跨大西洋航线等干线市场，现货价格走高。同时，2021年合同价格也基本被锁定在高位。

集运业几乎可以保证又一个高利润的年份，市场处于上升周期的顶峰。

主要干线全面涨价

近期，新冠肺炎疫情在全球范围内有所反弹，多个地区病例增长明显，对未来经济产生较大的不确定性。但疫情在中国得到有效控制，中国出口集装箱运输市场需求总体向好。

市场继续受缺箱影响，多数航线运价继续上涨。

根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），由于欧洲新冠肺炎确诊人数反弹，多个国家将实施更严格的防疫措施，市场运输需求总体增长。

此外，受苏伊士运河堵塞事件影响，短期内市场面临运力不足的状况，供求关系较为紧张。

在亚欧航线上，上海港船舶平均舱位利用率接近满载，市场运价上涨。4月16日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4187美元/TEU，较一周前上涨5.6%。

地中海航线的运输需求也持续向好，上海港船舶平均舱位利用率接近满载。4月16日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4239美元/TEU，较一周前上涨5.3%。

NCFI美西航线运价走势

跨太航线方面，市场依然保持旺盛的运输需求，持续空箱回运不足，导致船期延误和运力减少，舱位供给十分紧张，运价保持高位。

根据宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数（NCFI），美西航线运价指数为2361.7点，较一周前上涨1.0%； 美东航线运价指数为1776.3点，较一周前上涨0.4%。

FBX欧洲-美西航线运价走势